電動汽車電池冷卻（què）係統測試裝置

電動汽車（chē）電池冷卻（què）係統測試裝（zhuāng）置

冷卻係統溫（wēn）度：-40至150度   精度正負0.3

冷卻介質流量：0-100L/min   精度正負3%

流體循環壓力：0-7Mpa         精度0.01Mpa

電池的熱相關問題是決定其（qí）使用性能、安全（quán）性、壽命及使用成本的關鍵因素。首先，鋰離子電（diàn）池的溫（wēn）度水平直接（jiē）影響其使用（yòng）中的能量與功率性能。溫度較低時，電池的可用容量將迅速（sù）發（fā）生衰減，在過低溫度下（xià）(如低於0°C)對電池進行充電，則可能引發瞬間的電壓過充現象，造成內部析鋰並進而引發短路。其次，鋰離子電池的熱相關問題直接影（yǐng）響電（diàn）池的安全性。生產製（zhì）造環節的缺陷或（huò）使用過程中的不當操作等可能造成電池局部過熱，並進而（ér）引（yǐn）起連（lián）鎖放熱反應，zui終造成冒煙、起火（huǒ）甚至（zhì）爆炸等嚴重的熱失控事件，威脅到車輛駕乘人員的生命安全。另外，鋰離子電池的工（gōng）作或存放溫度影響其使用壽命。電池的（de）適宜溫度約（yuē）在10~30°C之間，過高或過低的溫度都將引（yǐn）起電池壽命的較快衰減。動力電池的大型化使得其表麵積與體積之比相對減小，電池內（nèi）部熱量不易散出，更可能（néng）出現內部溫度不均、局部溫升過高等問題，從（cóng）而進一步加速電池衰減，縮短電池（chí）壽（shòu）命（mìng），增加用戶的總擁有成本。

電池熱管理係（xì）統（tǒng）是應對電池的熱相關問題，保證動力電池使用性能、安全性和壽命的關鍵技術之一。

熱管理係統的主要功能包括：

       ●在電池（chí）溫度較高時進行有效散熱，防止產生熱失（shī）控事故；

      ● 在電池溫度較低時進行預熱，提（tí）升電池溫（wēn）度，確保低溫下的充（chōng）電、放電性能和安全性；

      ●減小電池組內的溫度差異，抑製局（jú）部熱區的形成，防止高溫（wēn）位置處（chù）電池過快衰減，降低電池組整體壽命。

       電（diàn）池包（PACK）內的溫度環境對（duì）電芯的（de）可靠性、壽命及性能都有很大的影響，因此，使PACK內溫度維持的一定的（de）溫度範圍區間內就（jiù）顯示尤其重要。這（zhè）主（zhǔ）要是通過（guò）冷卻與加熱來（lái）實現，這裏我（wǒ）們對風（fēng）冷、液冷、直冷三種冷卻方（fāng）式進行（háng）簡單介紹。

風冷

       風冷是以低溫空（kōng）氣為介質，利用熱的對流（liú），降低電（diàn）池溫度的一（yī）種散熱方式，分為自然冷卻和強製冷卻(利用風機等)。該技術利用自然風或（huò）風機，配合汽車自帶（dài）的蒸發器為電池降溫，係（xì）統結構簡單、便於（yú）維護，在早期的電動乘（chéng）用車應用廣泛，如日產聆（líng）風（Nissan Leaf）、起（qǐ）亞Soul EV等，在目前的電動巴士、電動物流車中也被（bèi）廣（guǎng）泛采納。

液冷

       液體冷卻技（jì）術通過液體對流換熱，將電池產生的熱量帶（dài）走，降低電池溫度。液體介質的換熱係數高、熱容量大、冷卻速度快，對降低高溫度、提升電（diàn）池組溫度場*性的*，同時（shí），熱管理係統的體積也相對較小。液冷係統形式較為靈活: 可將電池單體或模塊（kuài）沉浸在（zài）液體（tǐ）中，也可在電池模塊間設置冷卻（què）通道，或在電池底部（bù）采用冷卻板。電池與（yǔ）液體直接（jiē）接觸時，液（yè）體必須保證絕緣( 如礦物油) ，避（bì）免短路。同時，對液冷係統的氣（qì）密性要求也較（jiào）高。此（cǐ）外，就是機械強度，耐振（zhèn）動性，以及（jí）壽命要求。

       液冷是（shì）目前許多電動（dòng）乘用車的優選方案，國內外的典型產（chǎn）品如寶馬（mǎ）i3、特斯拉、通用沃藍達（Volt）、華晨寶馬之諾（nuò）、吉（jí）利帝（dì）豪EV。

直冷

      直冷(製冷劑直接冷卻)：利用製冷劑(R134a等)蒸發潛熱（rè）的原理，在整車或電池係統中建立空調係統，將空調係（xì）統的蒸發器安裝在（zài）電池係統中，製冷劑在蒸發器中蒸發並（bìng）快速高效地將電池係統的熱量（liàng）帶走，從完成（chéng）對（duì）電池係統冷卻的作業。

      目前通過直冷的冷卻（què）方式基本在電動乘（chéng）用車上，zui典型的如BMW i3(i3有液冷、直冷兩種冷卻方案)。

電（diàn）動汽車電池冷卻係（xì）統測試裝置

電動汽車的電池組直接冷卻水冷卻係統,包括電池組、壓縮機、加熱器、水箱、管（guǎn）路和（hé）水泵等。電（diàn）池（chí）包冷卻係統測試裝置可以檢測冷卻係的各（gè）項參（cān）數：

一（yī）、測試項目：  
測試水泵的揚程和流量，得到水泵的流量及揚程特性曲線；

可以（yǐ）對汽車實際使用過程中的水泵流量進行測試（shì）

可以對散熱器的散熱特性進行測試，得到散熱（rè）器散熱特性
輸出各典型位置的溫度（dù）特性（xìng）曲線
流量：0～50L/min,控製精度0.5%
液體壓力：0～600kpa，精度2%
介（jiè）質溫度：-30°C～120°C
精度：±1°C