導熱材料熱工性能測試冷卻（què）裝置

導熱材料熱工性能測試冷卻裝（zhuāng）置（液冷、水冷）

冷卻係統（tǒng）溫（wēn）度：-40至150度   精度正負0.3

冷卻介質流量：0-100L/min   精度正負3%

流體循環壓力：0-7Mpa         精度0.01Mpa

導熱材料熱工性能測試冷卻裝置（液冷、水冷）主要（yào）應用在新能源汽車的電驅（qū）、電機、減速器、充（chōng）電樁等新產品的水冷係統穩定（dìng）性測試（shì）。恒溫恒壓恒流熱測試（5-85度）、高低溫運行測試（150至-40℃）、電機冷卻水係統（5-30℃）等冷卻測試。應用範圍包括電動汽車、混合動力汽車、航空航天、軍（jun1）工和科學研究（jiū）。測功機以水（shuǐ）冷為標準設計。個（gè）別用戶有油冷式，風冷式。川本（běn）斯特專注設備冷卻係統開發設計與製造銷售。根（gēn）據導（dǎo）熱材料、隔熱、保（bǎo）溫材料、散熱器等用戶需求，此機均可（kě）適用以上行業。

新能源電池冷卻係統測試平台（液冷、水冷（lěng））整機效果圖如下

深圳（zhèn）市川本斯特製（zhì）冷設備有限公司是一家專業研發（fā）、生產、銷售工業製冷機及溫濕度控設備的廠（chǎng）商。如水製冷機、工（gōng）業空調、冰水機、冷油機、恒溫恒濕空調（循環冷卻水（shuǐ）/油/風恒溫機）的生產研發、安裝維修的專業方案解決（jué）廠商。

一、冷卻水循環機，標準型是恒溫範（fàn）圍5-25度。此機又稱為冷水機，循環水製冷機，冰水機。在標準機型上川本又開發低溫型（鹽水0至負10度），超低溫型（乙（yǐ）二醇-10至-45℃）根據散熱方式不同又分為風冷式（shì）與水冷式。

二、常溫型水冷卻設（shè）備（如表冷器，冷卻水塔）溫控範圍25-40度。常溫型（xíng）水冷卻設備是通過自然空氣散熱，將循環冷卻水溫的溫（wēn）度控製在常（cháng）溫。所以不能算恒溫機，溫度無法控製。

三、工業空調又稱為冷風機，空調除濕機。此（cǐ）機標準型溫控範圍7-25℃。全新風相對濕度（dù）可以除濕至40-60%.此機（jī）比家用空調溫（wēn）度低（dī），且（qiě）具有很強的除濕功能。我們可以定製百葉或管道出風，特種（zhǒng）行業的全（quán）密閉負壓狀態的循環氣體製冷。川本同時推出低溫空氣製冷（lěng）機出風溫度零下15℃。

四、川本根據客戶對空氣（qì）溫度和濕度同時控製需求，又（yòu）開發出恒溫恒濕空調機，此機具（jù）有製冷，加熱，除濕，加濕四個功能。滿（mǎn）足（zú）精密設備的生產環境空間的空氣（qì）恒溫恒濕（shī）。此機出風溫度15-25℃，相對（duì）濕度40%-80%。且溫度（dù）濕度可以同時控製。對於淨化車間可以加裝初中校過濾段（此機稱為組合式空調機組）。

五、油冷卻機是（shì）川本公司專門為控製（zhì）各類機械設備液體溫度而（ér）開發生產的，廣泛適用於對液體溫度敏感和（hé）發熱量較大的加工中心、液壓係統及電加工設備和激光設備等工業裝備通（tōng）過對液體溫度的恒溫控製，使工業設備的工作精度（dù）穩定性、可靠性大大（dà）提高，從而延長設備的使用（yòng）壽命，降低加工成本，提高企業的效率。川本專（zhuān）業生產循環油溫度控製機。此機分為單冷型和冷熱一體恒溫型。

六、川本同時開發節能環保產品：如空氣源熱泵、水源熱泵、熱（rè）回收機組等。熱泵型機組比普通電（diàn）加熱節能50%以上；熱回收機組不僅（jǐn）製冷（lěng）同時回收熱量，其能耗又節省一半。

在經過川（chuān）本研發人員的鑽研，以及縮合了調（diào）查資料等各方麵信息資源後，把川（chuān）本係列（liè）產品（pǐn）如潮水湧向工業市（shì）場，其中包括激光技術、焊接、塑料（liào）成型、注塑、擠塑、機械切削加工、鑄造（zào）、表麵處理、電鍍、氧化、電泳、醫療設備（bèi）、電子行業、電路板生產、電子蕊片製造、化（huà）工、造紙、製藥（yào）業、食品加工業、鋁型材、鋁合金、鋼化玻璃、鍍膜玻璃生產、超聲波清冼、首飾加工、皮（pí）草加工、油墨生產、印刷等產業（yè）。範圍覆蓋整個（gè）工業的生產，且經（jīng）過川本（běn）研發人員有針（zhēn）對性的對各行業進測試，其效果（guǒ）可（kě）以和國外引進的相同（tóng）設備媲美（měi）。

貴公司需選（xuǎn）用何種類型、功（gōng）率的溫濕度控製（zhì）機，川本可以為您開發非（fēi）標溫濕（shī）度（dù）控製機。

新能源電池冷卻係統測（cè）試平台（液冷、水冷）

冷卻係統溫度（dù）：-40至150度   精度正負0.3

冷卻介質流（liú）量：0-100L/min   精度正負3%

流體循環壓力：0-7Mpa         精度0.01Mpa

電池的熱相關問題是決定其使用性能、安（ān）全性、壽命及（jí）使用成（chéng）本的關（guān）鍵因素。首先，鋰離子電池的溫度水平直接影響其使用（yòng）中的能量與功率性能。溫度（dù）較低時，電池的可用容（róng）量（liàng）將迅速發生衰（shuāi）減，在（zài）過低溫度下(如低於0°C)對電池進行充（chōng）電，則可能（néng）引發瞬間的電壓過充現象，造成內部析鋰並進而引發短路。其次，鋰離子電池的熱相關問題直接影響電池的安（ān）全性。生產製造環節的（de）缺陷或使用過程中的不當操作等可能造（zào）成電池局（jú）部過熱，並進（jìn）而引起連（lián）鎖放熱反應，zui終造成冒煙、起火甚至爆炸等嚴重的熱失控事件，威脅到車輛駕乘人員的生命（mìng）安全。另外，鋰離子電池的工作或存放溫度影響其使用（yòng）壽命。電池的（de）適（shì）宜溫度（dù）約（yuē）在10~30°C之間，過高或過低的溫度都將引起電池壽命的較快衰減。動力電池的大（dà）型化使得其表麵積與體積之比相對減小，電池內部熱量不易散出，更可能（néng）出現內部溫度（dù）不均、局部溫升過高等問題，從而進一步加速電池衰減，縮短電池壽（shòu）命（mìng），增加用戶的總擁有（yǒu）成本。

電池（chí）熱管理（lǐ）係統是應對電池的熱相關問題，保證動力電池（chí）使用性能、安全性和壽命的關鍵技術之一（yī）。

熱管理係統的主要（yào）功（gōng）能包括（kuò）：

       ●在（zài）電池溫度較高時進（jìn）行有效散熱（rè），防止產生熱失控事故；

      ● 在電池溫度較低時進行預熱，提升電池溫度，確保低溫下的充電、放電性能和安全性；

      ●減小電池組內的溫度（dù）差異，抑製（zhì）局部熱區的形成，防止高溫位置處電池過快衰減，降低電池組整體壽命。

       電池包（PACK）內的溫度環境對電（diàn）芯的可靠性、壽命及性能都有很大的影（yǐng）響，因此，使PACK內溫（wēn）度維持的一定的溫度（dù）範圍區間內就顯示（shì）尤其重要。這主要是通過（guò）冷卻與加熱來實現，這裏我們對風冷、液冷（lěng）、直冷三種冷卻方式進行簡單介（jiè）紹。

風冷

       風冷是以低溫空氣為（wéi）介質，利用熱的對（duì）流，降低電池溫度的一種散熱方式，分為自然（rán）冷卻和強製冷卻(利用風機（jī）等)。該技術利用自然風或（huò）風機，配合汽車自帶的（de）蒸發器為電池降溫，係統結構簡單、便於維（wéi）護，在早期的電動乘用（yòng）車應用廣泛（fàn），如日產（chǎn）聆風（Nissan Leaf）、起亞Soul EV等，在目前的電動巴士、電動物流車中也被（bèi）廣泛采納（nà）。

液冷

       液（yè）體冷卻技術（shù）通過液體對流換熱，將電池產（chǎn）生的熱量帶走，降低電池溫度。液體介質（zhì）的換熱係數高、熱容量大、冷卻速度（dù）快（kuài），對降低zui高溫度、提（tí）升電池（chí）組溫度場*性的*，同時，熱管理係統的（de）體積也相對較小。液冷係（xì）統形式較為（wéi）靈活: 可將電池單體或模塊沉浸在液體中，也可在電池模塊間設置冷卻（què）通道，或在電（diàn）池底部采用冷（lěng）卻板。電池與液體直接接觸時（shí），液體必須保證絕緣( 如礦物油) ，避（bì）免短路。同時，對液冷（lěng）係統（tǒng）的氣密性要求也較高。此外，就（jiù）是機械強度，耐振動性，以及壽命要求。

       液冷是目前許（xǔ）多電動乘用車的優選方案，國內外的典型產品如寶馬i3、特斯拉、通用沃藍達（Volt）、華（huá）晨寶馬之諾（nuò）、吉利帝豪EV。

直冷（lěng）

      直冷（lěng）(製冷劑（jì）直（zhí）接冷卻)：利用製冷劑(R134a等)蒸發潛（qián）熱的原（yuán）理，在整車或電池係統中建立（lì）空調係統，將空調係統的蒸發器安（ān）裝在電池係（xì）統中，製冷劑在（zài）蒸發器中蒸發並快速高（gāo）效（xiào）地將電池係統的熱（rè）量帶走（zǒu），從完成對電（diàn）池係（xì）統冷卻的作業。

      目前通過直冷的冷卻方式基本在電動乘（chéng）用車（chē）上，zui典型的如BMW i3(i3有液冷、直冷兩（liǎng）種（zhǒng）冷卻方案)。